Sebenarnya di buku panduan pemilik pulsar halaman 14 ada petunjuk untuk PEMAKAIAN AWAL seperti foto di bawah ini
cara inreyen bajaj?
Saya beli pulsar tujuan utamanya untuk transportasi ke kantor yang adanya di gunung, maka begitu kamis datang, jumat langsung saya ajak naik gunung, saya yakin peraturan diatas agak saya langgar, karena hati ini sulit diajak kompromi untuk bersabar dengan kecepatan segitu.
Nah akhirnya kemarin pas servis pertama yaitu di 603 Km saya diwejang oleh mekaniknya bahwa memang harus mengikuti buku petunjuk itu jika tidak nanti mesinnya akan kasar 🙁 dan katanya mesinku sudah kasar suaranya, dan mekaniknya menambahkan bahwa paling tidak di kisaran 4000 RPM, nah kalau ini saya agak enak memahaminya. sebetulnya saya kemarin juga gak saya paksa-paksa amat, pokoknya dimana suara mesin paling halus, disitu saya pertahankan, di gigi manapun. Ok deh saya akan laksanankan walaupun mungkin sudah agak terlambat 🙂
Servis pertamakali, gratis olie
Servis pertama
Peraturan servis pertama adalah 750 Km, tapi sengaja saya 603 Km sudah servis, karena jika saya pakai untuk naik gunung sekali lagi, 750 Km bakal lewat. Pada 305 Km sebenarnya pulsar saya, saya ganti sendiri olie mesinnya dengan pertamina enduro racing 4T, maksudnya adalah biar gram-gram hasil gesekan mesin bisa keluar sehingga tidak menjadi semacam gerinda bagi mesin. Servis ke dua nanti masih di 2500 Km, jadi mungkin nanti di kisaran 1500 Km tak ganti lagi sendiri olie mesinnya, ini saya lakukan untuk kehati-hatian saja. Jadi saya mensiasatinya dengan ganti olie mesin lebih sering dari yang jadwalkan, dengan harapan mesin lebih bersih dari gram-gram rontokan gesekan mesin.
Ganti Olie sendiri pertama kali di 305 Km
Mungkin yang agak menjengkelkan dari Pulsar adalah, masih harus inreyen menurut buku panduan pemilik sampai Km yang ditentukan, dan harus sabar pula menunggu STNK jadi, maklum Pulsar ini setahu saya adalah langsung import jadi dari Hindustan sana, sehingga proses pembuatan STNK jadi lama, baik beli cash atau kredit, sama saja.
Kalau motor laki jepang semacam Ninja250r, vixion, Tiger, pakai inreyen gak sih?
Filed under: Sepeda Motor Tagged: | inreyen pulsar UG4, motor baru perlu inreyen?
pertamaxxx plus?!!!
pertamaxxx plus?!!!!!
pertamaxxx plus!!!!!!!!
semua tetap pake inreyen mas, di buku manualnya selalu dicantumkan petunjuk masa pemakaian mula. kalau ada yang bilang motor sekarang tidak perlu inreyen, tidak sepenuhnya benar. logikanya, komponen yang saling bergesekan mesti beradaptasi dulu untuk mencapai posisi yang tepat.
di buku manual megapro juga ada mas, masa pemakaian mula (running-in) 500 km hingga 2000 km. 😉
Betul mas, sebenarnya saya make motor juga kelewat santun kok, makanya Si Rizma saya saja sudah 5 tahun belum pernah ganti rantai kamprat dan jeroan mesin lainnya, itu karena saya yakin memakainya tidak ngoyo dan dipaksakan. Untuk Black Coyote saya sekarang juga sudah tahu cara inreyennya, yang penting di semua gigi harus 4000-5000 rmp saja, di RPM tersebut suaranya merdu tidak kemrosak.
Bensin eceran botol aqua.
Wah ra tau tuku motor anyar. Mending ikuti petunjuk saja.
2010 saatnya beli motor baru mas, banyak pilihan kok, dari mulai Byson, pulsar, minerva sampai ninja 🙂 Ojo mobil-mobilan terus yo.
Salam kenal mas hadi.
new pulsar 180 ada kick staternya ngak mas ?
Yang pulsar 180 UG4 seperti punya saya, tidak ada kick starternya. tapi walaupun begitu, pagi hari distarter langsung bisa kok, tapi kalau saya tetap cookee saya tarik dulu, biar kaya campuran bensinnya.
Oh gtu,thanks infonya mas.
cakep jg bodynya yg UG4 ni,bs jd alternatif dr pd nunggu byson kelamaan
pokoknya body, rangka, ban UG4 milik Pulsar 200, malah fork depan 37mm punya Pulsar 220 (besarnya sama dengan ninja 250r). Byson kayaknya menang di tampilanya yang fresh saja 🙂
wuiih… keren.
kalo harga OTR nya naik brapa mas dr versi sblmnya ?
harga 18,5jeti di Jogja.
Brarti te2p dong hrganya.
ngmng2 baca dr warung sebelah ktnya dlu mas hadi nungguin byson yg kelamaan mbrojol kelamaan jg ya,trus ambil UG4
Memang pada awalnya saya tertarik Byson, tapi setelah dipikir-pikir karena lama munculnya maka jadilah ambil UG4 yang memang motor yang saya impikan, saya bukan pecinta kecepatan, saya hanya pingin motor yang santai dan nyaman, bisa diberi BOX dibelakang. Gagah dan tinggi, saya gak kuatir banyak yang akan beli, karena tingginya itu, orang yang tingginya kurang dari 170CM akan kesulitan saat berhenti di lampu bangjo 🙂
Pgn pny pulsar…btw d purwokerto hargax 18,5 tp hrs nambah lg bt mbayar STNK n surat2x 850 ribu…jd total 19,350…emang ky gt ya bro?ktx coz msh impor…
aku ambil di Jogja harganya memang 18,5 aku kredit, uang muka 8 juta, sudah gak nambah apa-apa. Dikomplain saja kalau seperti itu masak peraturannya beda?
aku beli ug4 dijogja,ada tmbahan biaya 800 rbu,jd total 19,3 jt.tp dah plat kebumen sih,,,,,,,
duh kalo servis segala harus ke jogja bro?
Korban nunggu byson akhrx ambil pulsar….biz kelamaan d tunggu g keluar2…
ha ha ha ha, secara CC juga besar Pulsar, ban depan belakang besar dan tubeless, front fork depan 37mm seperti ninja 250r. Yeah gak nyesel beli UG4 🙂
[…] Coyote. Selengkapnya tentang Black Coyote, bisa dibaca di sini, pengalaman riding, konsumsi BBM, inreyen Pulsar, dan Pulsar UG4 dengan Box Kappa, semuanya ada di blognya Bro […]
Iya bro…mantap pulsar ug 4 nya…dah dlm proses inreyen…yah bc2 d atas jadix ak pk patokan rpm 4000…thx infox bro…
Dah tek ikhlasn tambahan 850 ribux…kl g slh d kwitansi u pmbyrn biaya acc bill up or apa lah…lagian mumpung ada rzki lmyn trs istri jg dah 100 % suka…jdx d ambil…tp baru ngreyen 1 hari dah tek tinggal krj lg…g tau kpn plgx…hiks…hiks…
wah mongtor baru ditinggal-tinggal, kapan rampung reyennya bro kalo seperti itu 🙂
Plgx g tentu…kdg 3 bln sekali…kdg 6 bln sekali…he..3x,d rmh plg lama 1 bln,kmrn cm 2 hari…xixixi…yah d rmh cm d panasi mesinx sm mertua…mertua g bs pake mtr koplingan…pakex soul…yah bt pajangan aja mas…kmrn pake cm 1 hari…enak tenan…jd ketagihan pgn plg n muter2 pake pulsar…bosen nyemplak mx n soul…kbtln d komplek blm ada y pny…n blm bnyk y tau ttg pulsar…
pasti sampai ngimpi ngimpi nyemplak pulsar 🙂
Sdh keluar stnk n plat no asli blm mas?gmn pulsarx smp skrg?ada keluhan gak?
surat jalan sampai 28 februari 2010, jadi saya belum lagi ke dealer bajaj, nanti pas servis kedua sekalian nanya, sekarang baru dapat 2.200 KM servis keuda 2.700KM.
Walagh
Honda beat sy baru datang lgsg isi bensin lgsg sy reyen gas pol dibypas bro
Mpe skrg tiap lwt bypass slalu gaspoll
Udah 4 bulan ini
Entah kasar atau gak atau jd boros sy gak bgtu peduli
Hehehehee…
kalau bajaj memang kayaknya perlu penanganan dan kesabaran khusus pada 2000KM pertama, dan sebenarnya saya beli bajaj bukan untuk speed nya, tapi untuk kenyamanannya, kalau biasanya pake Kharisma untuk jalan stabil di 60 KPJ itu rasanya sudah banter banget dan gak nyaman, tapi saat pakai pulsar, jalan di 60-70 kpj masih terasa nikmat, mesin belum bekerja secara full tapi sudah lari segitu.
Oiya ganti oli tiap 2000km.
Pertama Bln oktober dpt 500km sy ganti.
Trus ganti lg 2000Km.
Trus ganti lg 4000km.
Skarang dpt 5400km.
Nanti akan sy ganti oli pas di 6000km.
Nunggu 8000km bongkar cvt deh
(Anjuran pabrik)
8000 ganti belt ya?
bosss…
ane pernah baca tulisan yang sipatnya propokator.. “katanya” shocknya pulsar (entah yang shock depan ato yang belakang..) setelah 1000 km goyangan gak semantap seperti awal pemakaian..
mohon kompirmasi… trims…
Shock depan pulsar UG4 ini 37mm punya Pulsar 220 (jadi di indonesia baru dipakai di pulsar 180 UG4 ini). Kalo Shock belakang punyanya pulsar 200. Saya belum bisa merasakan. 1.000 atau 10.000?
Gak ah bohong itu bro, malah kalau mau jujur gw pernah giles polisi tidur ukuran standar kecepatan 100kpj (jangan ditiru ya hehe), gak sakit bro apalagi sampe kejungkel segala, nyaman pokoknya tuh
Kalo udah diatas 10rb km rata2 emang udah pada harus ganti oli shock depan setau gw
Jangan mudah percaya tuh sama kabar burung gtuan hehe
punya saya sudah 10400km
untungnya gua udah 38 rb oli shock dan gas nitrogennya masih enak tuch…
saya baru 13.400KM